Vue de l'arrière :
Le pot Bidalot S2R est lui aussi provisoire...
Le pot Bidalot S2R est lui aussi provisoire...
Boost-Nitro full Mk ProRace
Descrição:
Adaptation d'un moteur de Nitro (liquid cooled) sur un Booster spirit 2003.
Vous allez pouvoir suivre ici, étapes par étapes, l'évolution du projet en photos commentées.
Vue de l'arrière
[ Adicionar um comentário ]
[ 5 comentários ]
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 19:40
Modificado em Terça 30 Agosto 2005 11:35
Face avant
La face avant :
Les durites de douche vont êtres changées...
Les durites de douche vont êtres changées...
[ Adicionar um comentário ]
[ 4 comentários ]
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 19:35
Modificado em Sábado 24 Dezembro 2005 12:27
Cinquième jour : (2)
Le filtre à air évo est provisoire.
[ Adicionar um comentário ]
[ 6 comentários ]
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 19:32
Modificado em Terça 30 Agosto 2005 11:34
Cinquième jour : (1)
Et voilà !
Le booster est prêt à rouler. Quelques réglages et de la finition s'impose.
Vous avez un premier aperçu du scooter avec ça ;)
Désolé je n'ais pas pu faire d'autres photos du montage.
Le booster est prêt à rouler. Quelques réglages et de la finition s'impose.
Vous avez un premier aperçu du scooter avec ça ;)
Désolé je n'ais pas pu faire d'autres photos du montage.
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 19:29
Modificado em Segunda 28 Novembro 2005 14:58
Fixation du CDI
Installation du CDI & de la masse d'allumage :
Pas besoin d'aller très loin, le CDI de l'allumage Italkit sera fixé tout près du bas-moteur.
Pas besoin d'aller très loin, le CDI de l'allumage Italkit sera fixé tout près du bas-moteur.
[ Adicionar um comentário ]
[ 7 comentários ]
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 19:23
Modificado em Domingo 14 Agosto 2005 07:52
Spirit sur roues
Voici le résultat de deux jours de travail :
Le scooter est sur roues & tourne enfin :)
Oula non le travail n'est pas encore terminé !
Le scooter est sur roues & tourne enfin :)
Oula non le travail n'est pas encore terminé !
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 19:19
Carbu Keihin 21mm
Aie.. le carburateur est trop gros !
En effet, les carbu Keihin ne sont pas adaptables sur les pipes d'admission de type MHR/évo à cause de leurs grandes taille (touche le cylindre) & de leurs gros diamètre (ne rentre pas dans la pipe de 25mm).
Il va falloir fabriquer une pipe maison qui sera faite en INOX & vers arrière. Elle passera par-dessus l'axe moteur et sous le balancier.
Bien entendu le balancier sera lui aussi retravaillé.
En effet, les carbu Keihin ne sont pas adaptables sur les pipes d'admission de type MHR/évo à cause de leurs grandes taille (touche le cylindre) & de leurs gros diamètre (ne rentre pas dans la pipe de 25mm).
Il va falloir fabriquer une pipe maison qui sera faite en INOX & vers arrière. Elle passera par-dessus l'axe moteur et sous le balancier.
Bien entendu le balancier sera lui aussi retravaillé.
[ Adicionar um comentário ]
[ 1 comentário ]
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 19:15
Modificado em Segunda 16 Janeiro 2006 13:25
Finalisation du bas-moteur
On finalise l'installation du matos :
Notez que toutes les bidouilles (cloche d'embrayage etc.) arriveront un peu plus tard.
Notez que toutes les bidouilles (cloche d'embrayage etc.) arriveront un peu plus tard.
[ Adicionar um comentário ]
[ Nenhum comentário ]
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 19:08
On emboîte le Team :
Le moteur sera préparé & monté en une soirée.
[ Adicionar um comentário ]
[ 2 comentários ]
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 18:49
Vilebrequin monté + vue des carters
Voici le Vilebrequin Hebo 12mm entre les carters préparés :
Il a fallu fraiser les carters moteurs pour rentrer la jupe du MHR Team.
Le Vilebrequin n'est pas sonné sur la photo.
Il a fallu fraiser les carters moteurs pour rentrer la jupe du MHR Team.
Le Vilebrequin n'est pas sonné sur la photo.
[ Adicionar um comentário ]
[ 1 comentário ]
# Enviado em Quinta 23 Junho 2005 18:43
Modificado em Terça 13 Setembro 2005 17:12
- Anunciadores •
- Jobs •
- Contacto •
- Ajuda •
- Segurança •
- Condições •
- Denunciar um abuso •
- Blog Skyrock