Wheeling !

Wheeling !
Wheeling à KingCat :
Je viens de trouver une photo de moi en wheeling à KingCat (zone industrielle) par hasard sur un blog que je connaissais même pas.

La photo doit dater de Mai/Juin 2005.
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# Enviado em Sexta 28 Outubro 2005 06:48

12/10/05 - Rajouts d'alu

12/10/05 - Rajouts d'alu
Rajouts d'alu :
Je viens de recevoir mes carters du soudeur.
Il m'a donc fait des rajouts d'alu (soudures à l'ARGON) histoire de boucher la marche au niveau des transferts et de faire une pente direct du vilebrequin au cylindre.

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Je commence à préparer ce week-end.
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# Enviado em Quarta 12 Outubro 2005 15:26

Modificado em Sexta 25 Maio 2007 09:06

10/10/05 - 24 Keihin + Boite à clapets MHR

10/10/05 - 24 Keihin + Boite à clapets MHR
Nouvelle admission :
Je viens de recevoir mon carbu Keihin PWK 24mm et ma boite à clapets MHR 45° réorientée vers le cylindre avec venturi.

Le projet continu...
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# Enviado em Segunda 10 Outubro 2005 14:06

Modificado em Terça 11 Outubro 2005 02:08

Future config LC :

Si tout va bien, le scooter devrait retourner avec un moteur refait complètement à neuf.
Encore rien de sûr, il me manque encore pas mal d'argent... Mais ça avance petit à petit :)

Future config LC :
- Kit MK ProRace 2 ø47.6 (préparé) + Pot MK ProRace (limited edition)
- Vilebrequin MK ProRace 12mm (cage à aiguilles MK, roulements Polini évo C4)
- Bas-moteur de Nitro (rechargé en alu + aligné ProRace + microbillé)
- Bougie NGK BR9ES (culot long) + Antiparasites NGK racing
- Allumage MHR selettra (rotor interne; calé avec la clavette)
- Boite à clapets MHR 45° (venturi retravaillé)
- Pipe usinée Maison 24mm en INOX (passage vers l'arrière)
- Carbu Keihin PWK 24 Powerjet (retravaillé; PowerJet bouché)
- Filtre à air de Karting (gros volume; préparé)
- Variateur Polini évo II + Courroie longue Polini
- Correcteur de couple MHR GP + Ressort de pousser MHR rouge
- Embrayage Polini évo 2G + Cloche d'embrayage Stage6
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# Enviado em Quinta 15 Setembro 2005 07:03

Modificado em Quinta 26 Outubro 2006 12:13

14/09/05 - Stage6 Racing

14/09/05 - Stage6 Racing
Stage6 Racing :
J'ai reçu ce midi ma Poulie de vario + cloche d'embrayage Stage6 :)
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# Enviado em Quarta 14 Setembro 2005 15:11

Un avant goût...

Un avant goût...
Avant goût :
Petite photo pour le trippe avec une de mes pipes maison (ici pour 21mm Dell'Orto).

Ca me motive bien à le finir rapidement ! :D
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# Enviado em Sábado 27 Agosto 2005 16:11

Modificado em Terça 30 Agosto 2005 11:52

27/08/05 - Nouveaux carters moteur

27/08/05 - Nouveaux carters moteur
Bas-moteur neuf :
Je viens d'échanger mes anciens carters (année 97; alignés Team) + mon kit MHR Team rincé contre des carters moteur tout neuf.

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Ils ont étés acheté en Juillet 2005 et ont roulés une semaine full origine. Aucune modification n'a été faite dessus.

Je vais les préparer pour le ProRace, microbiller et polir.
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# Enviado em Sábado 27 Agosto 2005 16:03

Modificado em Sexta 09 Junho 2006 18:02

16/08/05 - Kit MK ProRace

16/08/05 - Kit MK ProRace
MK ProRace :
Je viens de recevoir aujourd'hui mon nouveau kit MétraKit ProRace 2 qui remplacera le MHR Team qui a serré en même temps que le Vilebrequin Hebo.

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La prépa moteur sera entièrement refaite :
Rajout d'alu sur les carters moteur (admission & transferts) + bas-moteur microbillé + haut-moteur préparé (piston, transferts, admission, échappement) & aligné aux carters.

Description du moteur : (d'après maxiscoot.com)
Ces cylindres sont le produit d'une longue expérience. A côté du revêtement de nickasil extrêmement dur, a été prévu un alliage spécial pour les culasses bipartites. En outre, tous les cylindres MK ProRace sont équipés de pistons Aasso, pourvus de segments, faits avec un graphite spécial et recouverts d'un alliage de chrome dur. Lesquels se sont révélés efficaces dans des conditions extrêmes. Avantage de cet alliage : Un jeu des pistons réduit et un temps de de rodage du cylindre plus court. La puissance de 21 CV est bien réelle.
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# Enviado em Terça 16 Agosto 2005 08:40

Modificado em Sexta 25 Maio 2007 09:06

Pipe sur mesure

Pipe sur mesure
Voici ma nouvelle pipe Maison passage vers l'arrière en INOX poli :)

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Je vends des pipes d'admission sur mesure en ALU ou INOX.

Je peux en avoir pour n'importe quel modèle de scooter (Booster, Nitro, Piaggio, Peugeot etc).
Il suffit de me contacter les mesures voulues.

Les tarifs pour les pipes sont :
- Pipe en Aluminium : 30 euros fdpc
- Pipe en Inox chromé : 45 euros fdpc

L'avantage des pipes en INOX est qu'elles font de la condensation ce qui les laissent toujours fraîches.
Je peux aussi vous fournir les manchons pour fixer le carbu sur la pipe.

Actuellement en stock :
- 1 pipe 24-28mm en arrière; spéciale carbu Keihin (Nitro)
- 2 pipes 19-21mm en arrière; spéciales carbu Dell'Orto (Nitro)

Les pipes que j'ai actuellement en stock sont étudiées pour passer par-dessus l'axe moteur afin que le carbu ne s'engorge pas en wheeling.
N'hésitez pas à me poser des questions ou me réclamer d'autres photos.

Pour me contacter :
- Courriel / MSNM : webmaster*@*KKneuneuX.com

/!\ Plus de pipe disponible !
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# Enviado em Quinta 14 Julho 2005 08:38

Modificado em Segunda 17 Setembro 2007 13:31

26/06/05 - Dépouillé !

26/06/05 - Dépouillé !
Le scooter est entièrement nu; j'espère qu'il ressortira d'ici peu de temps...
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# Enviado em Domingo 26 Junho 2005 11:56

Modificado em Terça 30 Agosto 2005 11:51