Boost-Nitro full Mk ProRace

Pompe à eau TNT :
Voilà la découpe de la pompe à eau mécanique TNT chromée.

Pas de risque de casse, celle-ci est deux fois plus épaisse que l'origine.

Caburateur de kart :
Voici mon nouveau carbu. C'est un 24mm Tillotson qui sera fixé directement sur la boite à clapets grâce à une platine sur-mesure.

L'admission sera encore plus directe, j'attends de voir ce que ça donne.

Aller une dernière pour la route...

Pas trop de nouveautés à ajouter.
Le scoot tourne toujours, réglages affinés ça envoi pas trop mal :)

Il serait peut-être temps que je fasse une vidéo ?

Boost-nitro réparé :
Ca y est, j'ai changé tout se qu'il fallait pour pouvoir ressortir le scoot.

J'en ai profité pour aligner ma pipe d'admission à l'epoxy avec le venturi MHR (qui lui aussi est retravaillé).

Donc le scoot tourne, nickel comme avant je vais continuer d'affiner les réglages.

La fourche :
Même pas pliée :-)

J'ai récupéré une fourche de Nitro en excellent état, elle est montée.
J'ai plus qu'à changer de guidon (déjà trouvé, je l'ai dans la semaine), l'axe de roue car lui aussi est plié et ça roule.

Accident :
Je donnais plus de nouvelles depuis pas mal de temps mais le projet avance toujours.

J'ai réussi à sortir le roulement de transmission éclaté. Je l'ai donc changé puis j'ai remplacé la transmission d'origine par une semie-longue Doppler (pour le moment).

Le scoot à roulé deux semaines mais hier un rottweiler s'est enfuit de chez lui par la fenêtre et a surgit de derrière une haie en traversant la route en courant alors que je roulais tranquillement en ville.
Je l'ai heurté de pleine face à 80 km/h.

Le chien est mort sur le coup. Le boost-nitro a fait un soleil et a continué de glisser sur 20m pour finir plus loin dans la haie.


Résultat la fourche est pliée, la face avant cassée, le guidon tordu avec tout se qui le compose et la selle est ouverte.

Pour ma part j'ai quelques égratignures, rien de méchant mais je suis retombé sur l'épaule droite et ça fait mal.
Heuresement que je néglige jamais le port du casque sinon je serais défiguré à l'heure actuelle.

Comme je n'étais pas assuré (bien évidemment), je ne saurais pas remboursé par l'assurance donc il va falloir que je fasse une magouille avec un autre booster en règle qui lui est assuré histoire de ne pas être perdant dans l'affaire.
Je vais faire passer l'accident sur le compte de quelqu'un d'autre et mettre les pièces mortes sur son scoot pour être remboursé. Le propriétaire du chien est d'accord car ce n'est pas moi qui est en tord.

Appart ça le moteur n'a rien eu, il tourne toujours.
Bizarrement, toute la partie arrière du scooter n'a été touchée (pot, carter de kick, et coque arrière nickel).

La barre de renfort a bien fait son travail; le châssis n'a pas bougé. J'ai juste à changer la fourche et le guidon pour retourner.

Je ferais des photos quand j'aurais récupéré le chargeur de mon appareil photo numérique.

Petite vue sur l'admission :
J'ai viré le 24 Keihin car il se vidait avec l'inclinaison alors j'ai essayé un 25 Dell'Orto et c'est nickel.

Le Keihin c'était une vieille réplique faite par Stage6 trop de mauvaise qualitée.
Je recommande vraiment pas les carbus Stage6...

Bas-de-caisse :
Je viens de voir que la roue avait bouffée tout le sabot et les durites de refroidissement.
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Va falloir que je les déplaces sinon elles vont bientôt percer.

Oversize 280 + étrier Stage6 :
Hop le frein avant monté, au top mais faut pas freiner trop fort sinon la fourche se plie et le pneu touche la colonne du châssis :)
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Bientôt les fourreaux de Nitro poli.