Boost-Nitro full Mk ProRace

Vente de pièces : les prix inclus les frais de port

- Chassi de Boost-LC 2003 en règle + barre de 103 soudée & pattes de Nitro soudées au TIG + balancier + plaque des mines : 150€ -> vendu
- Allumage MHR complet (excellent état) : 240€ -> vendu
- Jantes de Nitro blanches, contour polis + pneus (avant Booper, arrière Pilot sport) + moyeu arrière poli : 100€ -> vendu
- Bas-moteur de Nitro préparé (rajouts d'alu & microbillé) + kit Mk ProRace aligné : 250€ -> vendu
- Vilebrequin Mk ProRace, très peu tourné : 130€ -> vendu
- Vario Polini évolution II complet, très bon état, avec la boite : 70€
- Pot ProRace limited edition : 210€ -> vendu
- Amortisseur RMS "R30" réglable + clé de réglage + rehausse SSP : 60€ -> vendu
- Système LC (durites + radiateur de 103) : 40€ -> vendu
- Pompe à eau TNT chromée & ajourée : 30€ -> vendu
- Système de frein avant complet (étrier Stage6 état impeccable) + couvercle SSP carbone + levier poli : 80€
- Sonde de température Stage 6 (jamais servie) : 15€ -> vendu
- Potence TNT courte chromée + guidon : 15€
- Transmission semie-longue complète (primaire & secondaire) Doppler + carter de transmission : 30€ -> vendu
- Carter de kick TNT chromé ajouré + système complet + kick TNT chromé : 40€ -> vendu
- Coque avant sl-tech neuve (donc à peindre) : 60€
- Tablier de booster noir métal neuf jamais déballé + 1 plaque cache numéros noire + 1 plaque cache numéros chromée (neuves aussi) : 40€ -> vendu
- Carter de kick d'aprilia SR (à polir) + système complet : 15€ -> vendu
- Carter de kick TNT de Booster (à polir) : 10€

Ce qui n'est pas dans la liste est déjà vendu (fourche etc.).
-> MSNM : webmaster*@*KKneuneux.com

La patte posée :
A la demande de certain, j'ai pris une photo de la patte posé sur le bas-moteur pour voir le résultat.

Pour vous montrer que la patte épouse parfaitement le carter moteur donc une adaptation très simple...

Plus de patte disponible. Je ne peux plus en avoir.

Frein à disque sur Booster :

Je vends des pattes sorties d'usine pour adapter un étrier arrière de Nitro sur un bas-moteur de Booster afin d'avoir des jantes et freins à disque de Nitro sur n'importe quel Minarelli AC (Booster, Ovetto etc.)

-> 40€ frais de port compris/unité

Il suffit de percer deux trous dans le carter moteur et de visser la patte et le tour est joué.
Vous pouvez aussi la souder au carter pour renforcer le tout.

La patte fait 10mm d'épaisseur et est faite en ALU.

Plus de patte disponible. Je ne peux plus en avoir.

Boite à clapets MHR :
Voici ce que je viens de démonter...

Le trou ?
Il est dû à une vis qui était dans la boite à clapets depuis que j'ai monté le carbu de kart.

Cette vis servait à fixer le venturi du carbu, elle s'est dévissée en route et a été avalée par le moteur.

Encore heureux qu'elle n'ai pas traversée les clapets...
Sinon je pouvais foutre mon bloc moteur à la poubelle :X

C'est long pour avoir une vidéo !

Je sais je sais, mais je fais une bonne vidéo ou j'en fais pas.
Ca veut dire qu'il faut une bonne caméra, une voiture et bien sur le boost-nitro bien réglé et avec du frein arrière :-)

-> Patience, elle va pas tarder à arriver...

Sonde Stage6 :
La sonde de température Stage6 fixée sur le plat de la barre de renfort.

Cette sonde ne fonctionne pas à pile plate comme le compte-tours, elle est branchée directement sur la batterie.

Maître cylindre :
Je dois changer le maître cylindre arrière car il fuit et freine mal (pas fiable).
Pour le moment j'en ai trouver un autre pour le remplacer.

J'ai plus qu'à purger et je peu rouler voir faire une vidéo si tout est ok.

24 Tillotson :
Petite photo du carbu de kart monté avec la cale maison 24mm en inox trempé sur base de Kiesler.

C'est pas fini !
Il n'y a plus de nouvelles depuis un moment, je suis en train de finir de préparer ma cale sur mesure pour le carbu de Kart.

-> Le scooter tourne avec le carbu de kart, je paufine les réglages et je fais une bonne vidéo cette fois.

Vidéo au ralentis sans aucune admission :-)